Após ameaça de desmanche, primeiro biarticulado de Curitiba será restaurado

Uma peça fundamental da história do transporte público de Curitiba deve ser restaurada em breve. A Viação São José autorizou o restauro do primeiro biarticulado da cidade – sistema implantando na gestão do ex-prefeito Jaime Lerner em 1992 e que foi adotado por outras cidades, como Bogotá, Cidade do México e Rio de Janeiro. Com a decisão, evita-se que o ônibus tenha o mesmo destino de parte dos 33 biarticulados da primeira frota, encaminhados para desmanche em agosto de 2017.

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Volvo confirma a entrega de 25 novos biarticulados para Curitiba em março

A fabricante de ônibus Volvo confirmou na manhã desta quarta-feira, 27 de dezembro de 2017, que em março deve entregar os 25 novos veículos biarticulados para o sistema de Curitiba, no Paraná.

De acordo com a montadora, 100% do valor dos veículos foram financiados pelo banco ligado à empresa, Volvo Financial Services, e a produção começa em janeiro.

Os biarticulados são na versão de 28 metros do modelo Modelo B340M – Gran Artic., com capacidade para 270 passageiros, entre sentados, em pé e em cadeira de rodas ou com cão guia. A montadora também tem uma versão de 30 metros e de capacidade para 300 passageiros, que não deve ser usada, neste primeiro momento, em Curitiba.

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PAPAI NOEL CHEGA DE ÔNIBUS NA GLÓRIA

Crianças de uma comunidade de Curitiba foram convidadas para uma manhã especial na Transporte Coletivo Glória. Realizada no dia 14 de dezembro, a programação começou com um lanche; logo depois, os pequenos visitantes vibraram ao ver o Papai Noel chegar dirigindo um ônibus cheio de presentes.

Por iniciativa dos colaboradores e com o apoio da empresa, a campanha interna recebeu doações para compra de brinquedos para 80 crianças moradoras da região do Pilarzinho, uma das áreas por onde passam as linhas da Glória. “Muitas vezes pensamos em receber algo no Natal, e então recebemos um grande presente, o sorriso daquelas crianças”, disse o supervisor de Tráfego, Miguel Agnaldo de Liz.

Papai Noel distribuiu presentes e ganhou abraços

A seleção da criançada ficou por conta da professora Sonia Brisch, presidente da Associação de Moradores Maria Ervino (Ame). Em carta de agradecimento à ação solidária, ela ressaltou: “nunca duvidem que Deus existe e se manifesta de alguma forma assim como se manifestou através da empresa para algumas crianças carentes”.

Ação solidária envolveu 80 crianças

Feliz com seu carrinho Lucas, 3 anos, teve uma grande ideia enquanto observava a irmã Any, 5 anos, desembrulhar o presente dela: saiu correndo e voltou ao ônibus para abraçar o Papai Noel pela segunda vez. “Ele gostou tanto que ficou conversando comigo o tempo todo”, disse o eletricista Edson de Oliveira Laudemiro.

Os irmãos Any e Lucas se divertiram na manhã especial

A cabeleireira Sandra Rodrigues Solci, 47 anos, visitou a Glória para acompanhar a filha Rafaela, 7 anos. “Isso é uma coisa diferente, que quase ninguém faz. É um presente que agrada aos pais e aos filhos”.

Novembro Azul: Glória promove ação de conscientização

De 7 a 14 de novembro, a empresa Transporte Coletivo Glória realizou programação especial em celebração ao Novembro Azul. A iniciativa abordou a importância da prevenção, detecção e tratamento do câncer de próstata, o segundo mais comum entre os homens brasileiros. De acordo com a Secretaria de Estado da Saúde (Sesa), apenas no Paraná, são estimados mais 5 mil casos para 2017.

A ação de conscientização foi desenvolvida nas três unidades da Glória, justamente para ampliar as chances de participação. No total, a atividade abrangeu cerca de 450 colaboradores. Além de orientações, eles receberam fôlder educativo e bombom.

GLÓRIA PROMOVE ATIVIDADES EDUCATIVAS NO OUTUBRO ROSA

Para lembrar a importância de cuidar da saúde e prevenir o câncer de mama, a Transporte Coletivo Glória está realizando uma programação especial durante o Outubro Rosa. “Está sendo bem interessante e uma oportunidade para esclarecer as dúvidas das nossas colaboradoras”, diz a técnica de enfermagem do trabalho Aparecida de Fátima da Mata.

Até o próximo dia 19, a empresa promove atividades internas de educação em saúde, com orientação sobre a doença e a distribuição de fôlder com explicações sobre o que é, quais os sinais e busca promover a conscientização sobre a importância do diagnóstico precoce.

Para abranger o maior número possível de pessoas, o evento da Glória é itinerante – ou seja, percorre cada uma das três unidades da empresa, em diferentes datas. O espaço foi decorado com balões de ar cor de rosa para atrair a atenção das colaboradoras.

Ao visitar o espaço, as mulheres são convidadas a participar de um quiz (jogo com questionário para testar conhecimentos) desenvolvido pelo Instituto Nacional de Câncer José Alencar Gomes da Silva (Inca) e depois ganham um bombom. Fácil e simples para preencher, o questionário tem 12 perguntas e está disponível neste link.

A Glória tem 2.500 colaboradores, sendo 450 mulheres. Elas desempenham as funções de cobradoras, atendentes do ensino especial, zeladoras, serventes de limpeza e também atividades nas áreas administrativas.

Qualidade ou gratuidade

Não sejamos falsos moralistas. Sim, as empresas devem gerar lucro e nenhuma empresa injetaria um centavo sequer para não ter retorno.

Discussão que ganhou força com a série de protestos no Brasil em junho de 2013 mais uma vez vem à tona: a gratuidade da passagem de ônibus, o chamado passe livre. Seus defensores, no entanto, esquecem de alguns pontos cruciais em torno do polêmico tema.

Se puxarmos pela memória, nos últimos cinco anos, em qual deles não tivemos greve de motoristas e cobradores? Alguns leitores dirão que isso é uma forma que empresários do setor fazem para pressionar o poder público, buscando o aumento da tarifa e, consequentemente, de seus ganhos. Concordo, até certo ponto. Já pararam para pensar que o empresário precisa manter a empresa funcionando e somente consegue fazê-lo com recursos vindos da tarifa? O leitor parou para pensar que o aumento insano dos combustíveis, que pesa no seu bolso, impacta no bolso da empresa de transporte também? Claro que não serei um defensor ferrenho do empresariado, mas de onde vem essa verba senão da tarifa?

A meta é inviável, principalmente em uma economia capenga como a nossa

Ir a favor do passe livre é uma utopia e, mesmo que pensemos no longo prazo, é algo distante de nossa realidade como sociedade e de nossa economia. Quantos países desenvolvidos têm esse benefício? Pouquíssimos. Isso mostra que a meta é inviável, principalmente em uma economia capenga como a nossa.

Continuemos olhando a história recente de Curitiba. Quando foi a última vez que andamos em ônibus novos? Observando os últimos cinco anos, é bem difícil responder. Então, mesmo que julguem que os empresários têm poder aquisitivo para tal, pergunto aos defensores da ideia: eles injetariam dinheiro em algo que não teria retorno financeiro apropriado para seu negócio gerar lucro? Não sejamos falsos moralistas. Sim, as empresas devem gerar lucro e nenhuma empresa injetaria um centavo sequer para não ter retorno. O lucro é o ganha-pão do empresário. Infelizmente, é assim que funciona uma sociedade capitalista como a nossa.

Estamos aqui fazendo uma reflexão baseada em fatos, não em desejos. Claro que eu adoraria entrar em um ônibus sem pagar. Claro que gostaria de encher o tanque do carro com R$ 1. Mas não é nossa realidade. Na Alemanha, um dos países mais desenvolvidos do mundo e onde o metrô da cidade de Berlim não possui catraca, a passagem é paga e não há esse benefício. Por quê? Simples: porque o negócio não se sustentaria. O transporte de passageiros é um negócio como outro qualquer.

Talvez o leitor esteja se perguntando: e nossos impostos? Concordo que são extremamente mal geridos em qualquer esfera e que, de repente, poderiam até subsidiar a tarifa diretamente com o empresariado. Mas há um problema: essa não é a realidade de nenhuma de nossas cidades. Quanto mais se arrecada, menos vemos revertido em benefícios e, até isso mudar, o passe livre onerará algum setor de nossa sociedade já escassa. Pois, se o poder público, neste momento, comprar a briga, setores importantes como saúde e educação sentirão ainda mais. Se o empresariado comprar essa briga, não mantém a empresa funcionando – e o resultado disso é o fim do transporte público.

*Glavio Leal Paura é professor dos cursos de Engenharia da Universidade Positivo (UP) e especialista em trânsito e mobilidade urbana.

Publicado na Gazeta do Povo, em 18/09/17

TJ-PR proíbe Urbs de descontar frota de bens de uso exclusivo; entenda

“Essa decisão é mais uma que corrobora o que as empresas vêm alegando há tempos, de que operam em flagrante desequilíbrio e com prejuízo econômico-financeiro nos contratos de concessão”, disse o diretor executivo das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana, Luiz Alberto Lenz César.

A frota reversível – também conhecida como frota de bens de uso exclusivo – se refere ao conjunto de ônibus (biarticulados e ligeirinhos) com característica específica para Curitiba e que já rodava na cidade antes da licitação.

O contrato de concessão estabelecia que, quem vencesse o certame, teria de comprar essa frota, para que a operação do transporte coletivo não fosse afetada e para garantir a isonomia da licitação.
O certame previa que os vencedores pagassem uma outorga no valor de R$ 250 milhões. Parte desse valor seria utilizada para comprar essa frota exclusiva.

Se uma empresa de fora de Curitiba vencesse a licitação, ela teria de comprar essa frota e ser ressarcida por esse investimento durante o contrato. Para que não houvesse favorecimento, caso as empresas que já operavam em Curitiba vencessem a licitação, elas também teriam de adquirir esses veículos e serem ressarcidas pelo investimento.

No entanto, após o certame, embora essa frota não estivesse completamente amortizada, a Urbanização de Curitiba (Urbs) passou a entender que os veículos haviam se tornado frota municipalizada e a realizar um desconto na tarifa técnica, a fim de não ressarcir esse investimento.

Decisão do TJ

O Tribunal de Justiça do Paraná (TJ-PR) concedeu tutela antecipada para que a Urbs pare de promover esse desconto na tarifa técnica da frota de bens de uso exclusivo.

“Essa decisão é mais uma que corrobora o que as empresas vêm alegando há tempos, de que operam em flagrante desequilíbrio e com prejuízo econômico-financeiro nos contratos de concessão”, disse o diretor executivo das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana, Luiz Alberto Lenz César.

Fonte: Setransp (22/08/17)

Qualidade no Transporte Público: Uma demanda Social

O Brasil vive atualmente um período crítico de declínio na demanda de transporte coletivo por ônibus. Uma das soluções para reverter essa situação está na melhoria da qualidade do serviço ofertado. Redes de transporte coletivo que atendam às expectativas dos cidadãos é uma demanda social e deve ser prioridade da gestão pública.

A percepção da qualidade do serviço pelos usuários passa pela regularidade, confiabilidade, acessibilidade, tempo de espera e de viagem, segurança, conforto, informação e outros fatores. Para atender aos principais quesitos de qualidade, é fundamental uma infraestrutura viária adequada que priorize o transporte coletivo, complementada por estações, pontos de parada, veículos e sistemas operacionais que garantam um bom nível de atendimento, fruto de um prévio e competente planejamento que deve ser continuamente atualizado.

Um dos principais embates é como se obter os recursos necessários para os investimentos contínuos na infraestrutura e para complementar os custos operacionais, considerando que as tarifas públicas tem que ser acessíveis a todas as classes sociais.

As alternativas de financiamento para o setor de transporte público urbano estão no cerne do debate na 31ª edição do Seminário Nacional NTU, que celebra os 30 anos de atividades da Associação. A segurança jurídica nos contratos de transporte público, motivo de grande preocupação dos operadores, complementa a pauta do primeiro dia do evento.

Além das questões políticas e sociais que envolvem o setor de transporte público, a NTU promove no segundo dia a Oficina de Sistemas Inteligentes de Transportes com o objetivo de discutir, com uma visão de futuro, importantes questões tecnológicas para a excelência do serviço de ônibus.

Fonte: NTU

GLÓRIA COMPLETA 60 ANOS E HOMENAGEIA EQUIPE COM FOTOS EM BIARTICULADO

Além de mais de mil rostos de colaboradores da Glória, o biarticulado ganha um colorido especial com azul e verde, cores do logotipo da empresa que está completando 60 anos. A população pode conferir a novidade a partir de 27 de julho, na linha Santa Cândida-Capão Raso

Na semana em que se comemora o Dia do Motorista, a empresa Transporte Coletivo Glória coloca em circulação um ônibus biarticulado personalizado com rostos de mais de mil colaboradores e o slogan Há 60 anos nós transportamos você. A iniciativa marca a trajetória de seis décadas da empresa, uma das pioneiras na operação da canaleta do sistema expresso no eixo norte-sul de Curitiba.

As fotos significam o reconhecimento ao trabalho não só de motoristas mas também das 2,5 mil pessoas que fazem a empresa funcionar 24 horas, todos os dias do ano. “Nestes 60 anos, contribuímos com milhares de deslocamentos diários, transportando as pessoas e os seus sonhos”, diz diretor executivo Gelson Forlin.

O biarticulado BE 706, da linha Santa Cândida-Capão Raso, entra em operação nesta quinta-feira, 27 de julho. O veículo já integrava a frota e ganhou um adesivo externo em cada um dos 28 metros de extensão das laterais. O layout privilegia as cores do logotipo da empresa, o azul e o verde, que se misturam ao tradicional vermelho para trazer um colorido especial aos 16,5 km da canaleta mais antiga da cidade.

Benção dos ônibus

A programação especial de aniversário acontece de 24 a 26 de julho, nas três unidades da empresa. Neste período, haverá bênção dos ônibus na madrugada, culto ecumênico e bolo. Além dos anos 60 da Glória, as atividades são alusivas ao Dia do Motorista (25 de julho) e ao Dia do Cobrador (19 de agosto).

O motorista Pelcio de Almeida totaliza 47 anos de transporte coletivo e está entre os homenageados nas fotos. “Nestes anos todos, o transporte mudou e para melhor; a cidade cresceu e o trânsito aumentou muito. Mas eu não me estresso”, diz ele que está com 63 anos e desde criança tinha o sonho de ser motorista.

Com mais de 40 anos de empresa, o mecânico Carlos Indalécio Chiquito de Castro é especialista em motores de grandes fabricantes como Volvo, Scania, Mercedes-Benz e Volkswagen e acompanhou de perto a evolução dos chassis e a chegada da tecnologia embarcada nos veículos. “Há 30 anos não imaginava ônibus eletrônico. Hoje os motores são mais leves e mais simples para ajustar”.

História

A empresa foi fundada pela família Gulin em 13 de junho de 1957 como Mecânica Glória. Em 1964 recebeu o nome de Transporte Coletivo Glória. Em 1974, participou da implantação do sistema de ônibus expresso, que tem entre seus ícones as vias exclusivas e o ônibus biarticulado, e se transformou em modelo para cidades do Brasil e de outros países. Ao longo do tempo, investiu em infraestrutura, frota e na equipe.

Atualmente, transporta quase quatro milhões de usuários por mês, em 415 veículos. Essa frota contempla todas as configurações de ônibus urbano de Curitiba, incluindo desde micro-ônibus até double-deck (Linha Turismo). A empresa também contabiliza a maior frota de ônibus híbridos (movidos a eletricidade e a diesel) do país, totalizando 18 unidades. Juntos eles percorrem mais de dois milhões de quilômetros por mês.